Pendenzen und Arbeiten ohne Happyend?
Den Ausklang der Saison feiere ich etwa nicht mit einem fulmi-nanten Abschlusstörn, nein, ich stürze mich in die Arbeiten auf Blue Whale. Dazu wähle ich die Preveza Marina als meinen Standort aus.
Meine Checklisten habe ich schon seit längerem erstellt und hacke alle erledigten Punkte enthusi-astisch ab. Wenn nur nicht Neue dazukämen, aber das kennt jeder Hobbywerker, denn während der Arbeiten kommen neue Ideen und vergessene Pendenzen tauchen auf wie Fata Morganas.
Die Liste gliedert sich in zwei Tabellen. Eine für die üblichen Arbeiten zum Aus-wassern resp. für das Winterlager und eine Zweite für alle Arten von Pendenzen und Refitarbeiten. 
Die Instandstellung des rostigen Motorenraumes um den FP-Generator wieder einbauen zu können ist ein Task der viel Zeit beansprucht. Die Malerarbeiten benötigen wegen der hohen Luftfeuchtigkeit längere Trocknungsphasen. Während dieser Wartepausen widme ich mich der ersten Liste fürs Auswassern resp. das Winterlager.
Ein weiterer Versuch das NMEA2000 Netzwerk funktionstüchtig hinzube-kommen erweist sich als vergeudete Zeit. Mit Bordmitteln dem Problem beizukommen ist fruchtlos. Mehrere Geräte flackern bei gleichzeitigem Betrieb und der Autopilot, der „zweite Mann“ an Bord, verweigert den Dienst gänzlich. So verfliegt die Zeit bis zum Auswasserungstermin wie im Zeitraffer.
Die Rettungsinsel und die automatischen Schwimmwesten spe-diere ich zur Inspektion nach Levkas. Bei dieser Gelegenheit lasse ich mir den Installations-termin des Generators in der CM bestätigen.
Zum Baden komme ich nur selten dafür freue ich mich über Treffen mit befreundeten Segelcrews wo letzte Anekdoten über alles und jeden die Runde machen.
Nach der Auswasserung ist der Einbau des Generators ein kurzes Intermezzo. Auch gehören die restlichen Einwinterungsarbeiten für Schiff und Motor bald der Historie an. Die gewonnene Zeit nutze ich um etwas früher nach Patras zu fahren und die Stadt wie auch die Gegend zu erforschen.
Leider fällt der Besuch in Kylini enttäuschend aus, das Resümee der Rundfahrt; den Hafen nur im Notfall anzulaufen.
Die Heimreise mit der Fähre wird erneut zur Geduldsprobe. Dieses Mal wird die ca. 4 Std. Verspätung auf der Fahrt vertrödelt um Treibstoff mit gedrosselter Fahrgeschwindigkeit zu sparen. Natürlich, ohne vorher die Gäste wahrheitsgetreu zu informieren, so kursieren die verrücktesten Gerüchte an Bord.
Nach Ankunft in Ancona bin ich gezwungen durch den grossen Zeitverlust hier zu übernachten und die Heimreise erst Morgen fortzusetzen. Bald habe ich alle Varianten von Fährreisen, bis auf eine Havarie, durchlebt.
Ich bin froh, am Samstag gesund und wohlauf in der Schweiz anzukommen.
Die Saison ist vorbei und bald schon beginnen die Vorbereitungen für die nächste Segelsaison.
Der Ausklang der Segelsaison ist mit Refit Arbeiten gefüllt. Ich wähle den Standort in der Preveza Marina, wo Blue Whale fest vertäut ist. So können uns Wetterkapriolen nichts anhaben. Zum Auswassern geht es dann in die Cleopatra Marina rüber.
Den Leser möchte ich nicht mit allzu vielen belanglosen Details ermüden und so liste ich die Logeinträge quasi im Telegrammstil auf:
08. Oktober 2022 PM (2. Arbeitstag)
Erfolgreicher Arbeitstag. Motorenraum bei Generatorstandort vom Rost befreit (geschliffen) und gereinigt. Nun steht Kon-servierung & Malerarbeit auf dem Programm. Die Rückmon-tage des Generators wird am Winterstandplatz in der Cleopatra Marina erfolgen.
09. – 13. Oktober 2022 PM (3. – 7. Arbeitstag)
Sonntag Konservierung Motor Raum danach Baden mit M&B an der Kiani Akti Beach in Preveza (Taverne Blue Coast). Heute soll Vollmond sein.
Montag Motorraum 1. Grund Anstrich.
Dienstag Motorraum 2. Grund Anstrich. Barometer gesunken, wolkig, Regen ab 1100 Uhr, ganzen Tag veränderlich mit kräftigen Böen aus NE. Essen in der Fischtaverne.
Mittwoch Motorraum Abschluss Malerarbeiten. Wieder schönes Wetter. Stromverbrauch in der Marina in 13 Tagen total € 20. Apero mit M&B.
Donnerstag Aufräumen der Bug- und Heckbereiche, unnützes Material in PW verstaut. Abendessen mit M&B in der Mythos Taverne.
14. & 15. Oktober 2022 PM (8. & 9. Arbeitstag)
Zwei Tage unbeständiges stürmisches Wetter. Wind Böen bis 30kn aus NE und viel Lärm wegen loser Fallen im Hafen. Weitere Arbeiten im Schiff, malen & aufräumen (sortieren).
16. – 19. Oktober 2022 PM (10. – 13. Arbeitstag)
Sonntag Endlich wieder schönes ruhiges Wetter. Habe den Auspuff des Generators installiert. Überfällige sortierte Ausrüstung aller Art im PW verstaut.
Montag Kühltruhe abgestellt & gereinigt, der Kühlschrank ge-nügt zurzeit. Mein Reststrom Guthaben beläuft sich auf € 2,38. Die Rettungsinsel & die Westen habe ich für den Transport zur Revision im PW verstaut.
Dienstag Sicherheitsausrüstung in Levkas abgeliefert. PW in der CM parkiert und mit Shuttle zu-rück nach Preveza gefahren. Das ruhige Wetter begünstigt Mosquito-Invasion im Schiff, vollglich schwere Kämpfe in den Nachtstunden.
Mittwoch Diesen Morgen hatten wir 18°C bei 1022 hPa. Der Herbst ist da. Der Landstrom stellt unangemeldet ab. Ich kaufe für € 2 Elektrizität zu. Habe das Hotel in Patras 2 Tage früher wie geplant gebucht. Bei der Polizei habe ich Blue Whale abgemeldet. Heute war mein letzter Tag in der Preveza Marina.
Das Logbuch geht in der letzten Rubrik weiter.
Vor dem Marina Wech-sel gehe ich zum Zoll um BW’s Papiere wie das Transit-LOG abzu-geben. Die Überfahrt nutze ich um voll zu tanken. Die mässige Strömung behindert das Anlegemanöver am Pontoon C nur gering. Den Rest des Tages verbringe ich mit Demontage Arbeiten der Deckausrüstung und mache Klarschiff fürs auswassern.21. Oktober 2022 CM (Auswasserung)
Ein schöner aber etwas dunstiger Morgen begrüsst mich zum Aus-wasserungstermin. Um ca. 0900 ist BW den Fluten enthoben und wird mit dem Hochdruckreiniger bear-beitet. Es hat sich viel Gewächs angesammelt. Leider wird auch ein Teil des Antifoulings abgewaschen. Danach folgt der Transport zum Trockenplatz N° K25. Das Abend Essen wird mit einem stimmungs-vollen Sundown eingefärbt und später erwartet mich die Koje von Blue Whale.
22. Oktober 2022 CM (Trockenplatz 1. – 3. Tag)
Samstag Ein fast wind-loser Tag begleitet den Abschluss der „To Do“ Liste. Gegen Abend runden Duschen und Abendessen bei Panos den Tag ab. Das schwache Internet in der Marina ist unbrauchbar und so lese ich bis das Sandmännchen ruft.
Sonntag Den ganzen Tag ist Arbeiten und Packen bis zum Umfallen auf dem Programm. Abwechslung bringt das Ren-dezvous in Preveza am Abend mit G&C. Sie sind von einer 2-wöchigen Rundreise zurück. Beim Abendessen erfahre ich die neuesten Revier Infos. Es war ein entspanntes beisammen sein.Montag Heute ist ab 0800 Hektik an Bord. Die Monteure vom TD bemühen sich den Generator in einem Stück im Motoren-raum zu platzieren. Um 1000 ist der Spuck vorbei. Meine belgischen Nachbarn G&C helfen die gerissene Winter Plane provisorisch zu reparieren. Welch ein Glück!
Dienstag 25.Oktober 2022 CM Preveza – Patras
Endlich um 1230 fahre ich nach Patras los. Es dauert seine Zeit bis ich mein Hotel in Patras finde. Um 1600 checke ich ein und hole mein Gepäck vom PW. Ich bin zu müde um etwas zu unternehmen. Zum Dinner gehe ich in eine empfohlene Taverne danach geniesse ich mein schönes Hotelzimmer. Schweren Herzens denke ich an BW und hoffe nichts ver-gessen zu haben.
Mittwoch 26.Oktober 2022 (Sightseeing Patras)
Erst ist Sightseeing in Patras angesagt. Da es nur wenige Sehenswürdigkeiten zu ent-decken gibt (Patras Castle, St. Nicolas Stairway & Marina) entschliesse ich mich am Nachmittag einen Ausflug nach Kylini anzuhängen.
Dort esse ich nahe der „ausbaubedürftigen“ Marina. Eine sehr enttäuschend ausgefallene Rundreise.
Donnerstag 27.Oktober 2022 Etappe 1 Abfahrt Patras
Leider muss ich schon um 1200 das Hotel räumen und fahre zum Fährhafen West. Dort fängt die lange Warterei an. Erst um 1500 Uhr ist Boarding time. Nach einigen Rundgängen auf der „Europa Palace“ geniesse ich die Abfahrt und den Sonnen-untergang. Die Grimaldi Fähre ist ein schäbiger Kahn. Ver-pflegung & Getränke sind teuer und so betäube ich mich mit einer kleinen Flasche Ouzo vom Duty Free Shop und schlafe wie ein Lamm.
Freitag 28.Oktober 2022 Etappe 2 Ankunft Ancona
Die Fahrt zieht sich in die Länge. Um 1400 sind wir erst auf der Höhe von Bari und kommen in der Dämmerung um 1830 in Ancona an. Bis ich von Bord kann ist es schon 2000 Uhr.
Morgenstimmung in der Adria
Es machte keinen Sinn die über 8 stündige PW-Fahrt in die Schweiz bis in die frühen Morgenstunden zu riskieren darum fahre ich zum MH-Hotel. Ich kann unangemeldet ein freies Zimmer buchen. Was für eine Wohltat nach der nervigen Fähre ohne Geräusche in einem richtigen Bett zu liegen.
Samstag 29.Oktober 2022 Etappe 3 Heimfahrt CH
Wegen der Zeit Umstel-lung (1 Std gewinn) bin ich schon um 0700 wach und schlage mir den Bauch am Frühstücks-buffet voll. Erst Tanken danach mit Vollgas Richtung Norden. 1000 Uhr erster Stopp vor Bologna danach geduldig die Auflösung des ca. 5km Staus absitzen. 1330 die Mailand Umfahrung mit zweitem Tankstopp kurz vor der CH-Grenze. Gewohnt nerviges vorankommen in der CH, aber um ca. 1800 ist es endlich geschafft.
Sonntag 30.Oktober 2022 Abschluss Segelsaison 2022
Das Ende der Segelsaison 2022 ist Tatsache. Vieles muss über die Winterzeit überdacht, Pläne geschmiedet und Reservatio-nen getätigt werden. Natürlich ist die Webseite auch auf den neuesten Stand zu bringen was viel Zeit beanspruchen wird. Es wird mir bestimmt nicht langweilig und wenn, dann träume ich eben von der Segelsaison 2023!
Die Bildergalerie kann über diesen Link geöffnet werden:
„Bilder Ausklang Segelsaison 2022“ (Link ist z.Z. in Bearbeitung)
Back to Logbuch> <Back to Törnberichte 2022>
