Frühlingstörn mit HD

Blue Whale begrüsst Bodenseegefährten an Bord
Das lang ersehnte Ende der Corona-Jahre, wenn die Pandemie denn auch vorüber sein soll, hat auch seine gute Seite. Mit Freude kann Blue Whale verkünden, einen Segelfreund vom Bodensee als Gast begrüssen zu dürfen und mit ihm im Ionischen Meer ein Segelabenteuer zu wagen.
HD durchpflügt mit seiner PS-starken Motoryacht den Bodensee, organisiert zur Abwechslung in allen bekannten Revieren Charter Törns mit Gleichgesinnten. Anspruchsvolle Gefilde scheinen ihn eher anzuspornen, wo er seine navigatorischen Fähigkeiten als Skipper gekonnt ins Szene setzt. Ein Chartertörn 2005 in HRV-Dalmatien mit zwei Schiffen bleibt mir in lebhafter Erinnerung. Dieser Törn hat aufgezeigt, dass unsere Bugwellen harmonisier-ten, also beste Voraussetzungen für eine Wiederholung.
Unter diesem Stern wagen wir einen sportlichen Törn ins südliche ionischen Meer. Unsere Erwar-tungen sind hoch gesteckt. Sorgen bereiten uns nur unfreundliches Wetter und Gegenwinde.
Uns ist bewusst, dass im südionischen Meer die vorherrschende Windrichtung aus dem nördlichen Quadranten kommt, aber mit der Klimaänderung kann sich schon mal eine längere Schirokko Phase (Südwind) einstellen. Diesem Phänomen wollen wir vor-beugen und mit einem flotten Schlag von Preveza bis nach Zakynthos, die verbleibende Zeit von ca. 9 Tagen, uns gemütlich nach Norden driften lassen. So bereichert unseren Segeltörn nicht nur das Sportliche sondern kommt auch eine Priese Erholung und Entspannung hinzu.
Wo wir welche Küstenhäfen in Unruhe und Schrecken versetzten, wollen wir erst nach Klärung der Wetterverhältnisse festlegen. Aber eines ist gewiss, mit unser beider Erfahrung dürfen wir uns mit der nötigen Sorgfalt auch an anspruchsvollere Gegenden heranwagen. Ein Nachttörn würde BW in Ektase versetzten und sie bekundet dies mit dem üblichen, anhaltendem und freudigem Kettenrascheln.

Die Kombüse wird vermutlich etwas verwaist bleiben, da wir beide keine Gourmetköche sind. An dieser Stelle erinnere ich mich an HD‘s Spruch als er von Mitseglern gefragt wurde, ob er auch für einen Tag die Kombüse übernehmen würde;
Ja sicherlich“ antwortete er mit ernsthafter Miene, „aber das was ich koche müsst IHR auch essen!“
Sein verschmitztes Lächeln blieb mir nicht verborgen.

Der Segeltörn Mai 2022 wird unter dem Link „Frühlingstörn mit HD“ oder über den <Link Logbuch-Journal> nachgelesen werden.

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Beschrieb Teil 3

Cockpit & Steuerung

Cockpit
Das gut geschützte Cockpit befindet sich im erhöhten Mittschiffs-bereich der Segelyacht und ist grosszügig ausgelegt. Gut ge-schütztes Mittelcockpit mit hohem Süllrand, festen Scheiben an der Front und festem Dach, welches rund 3/4 vom Cockpit   über-deckt.
Gesamtfläche Cockpit L: 185 cm x B: 180 cm – Die Süllhöhe zur Sitzfläche gemessen beträgt durchschnittlich 40 cm. Das Cockpit bietet ausreichend geschützten Sitzplatz für die Mannschaft. Alle Lauf- und Sitzflächen im Cockpit sind mit Holz belegt. Es sind Haltegriffe und Fussanschläge für einen sicheren Halt bei Lage vorhanden. Beschläge für das Anbringen von Life-Leinen sind vorhanden. Der Steuerstand mit Radsteuerung befindet sich an der Bb-Seite vom Niedergang. Direkt am Steuerrad sind die Navi-gationsinstrumente und mehrere Bedienelemente der Yacht   vor-handen. Das Cockpit ist selbstlenzend, wobei das Wasser über die ausreichend gross dimensionierten Abflüsse im Cockpitboden ab-fliessen kann. Der Niedergang zum Wohnraum kann mit einem Schiebeluk und einem Steckschott verschlossen werden. Die Höhe der festen Schwelle zum Wohnraum beträgt 42 cm.

Steuerung
Folgende Systeme sind am Steuerstand an der Bb-Seite im vorderen Bereich vom Cockpit vorhanden:

  • Radsteuerung mit hydraulischer Kraftübertragung auf den Quadranten. Eine Not-Pinne kann auf dem Achterdeck direkt auf der Ruderwelle aufgesetzt werden.
  • Die Motoranlage kann am Steuerstand bedient und über-wacht werden. Der Gang-/Gashebel befindet sich direkt beim Niedergang.
  • Bedienung vom Autopiloten
  • Bedienung des hydraulischen Bugstrahlruders
  • Bedienung der hydraulischen Ankerwinde
  • Navigationsinstrumente mit Kartenplotter und Radar,  Beleuchteter Kompass
  • Handfunkgerät Standard Horizon HX 870
  • Alle Navigationsdaten & Instrumente sind Visualisiert über Netzwerk (NMEA 2000) auf Anzeigegerät Maretron DSM250.
  • Navigationsinstrumente VDO: Kompass / Echolot / Wind / Speed dienen als Backup bei Ausfall der Digitalen Instrumente.

Die gängigen zum Segeln und Manövrieren unter Maschine nötigen Handgriffe können vom Cockpit und dem Steuerstand aus ausge-führt und überwacht werden.
Die Ankerkette und das Ankergeschirr können über eine Video-Anlage innen wie außen überwacht werden.
Die Übersicht vom Außensteuerstand aus ist sehr gut.

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