Winterlager

Ausklang Segelsaison 2022

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Pendenzen und Arbeiten ohne Happyend?

Den Ausklang der Saison feiere ich etwa nicht mit einem fulmi-nanten Abschlusstörn, nein, ich stürze mich in die Arbeiten auf Blue Whale. Dazu wähle ich die Preveza Marina als meinen Standort aus.
Meine Checklisten habe ich schon seit längerem erstellt und hacke alle erledigten Punkte enthusi-astisch ab. Wenn nur nicht Neue dazukämen, aber das kennt jeder Hobbywerker, denn während der Arbeiten kommen neue Ideen und vergessene Pendenzen tauchen auf wie Fata Morganas.
Die Liste gliedert sich in zwei Tabellen. Eine für die üblichen Arbeiten zum Aus-wassern resp. für das Winterlager und eine Zweite für alle Arten von Pendenzen und Refitarbeiten.
Die Instandstellung des rostigen Motorenraumes um den FP-Generator wieder einbauen zu können ist ein Task der viel Zeit beansprucht. Die Malerarbeiten benötigen wegen der hohen Luftfeuchtigkeit längere Trocknungsphasen. Während dieser Wartepausen widme ich mich der ersten Liste fürs Auswassern resp. das Winterlager.
Ein weiterer Versuch das NMEA2000 Netzwerk funktionstüchtig hinzube-kommen erweist sich als vergeudete Zeit. Mit Bordmitteln dem Problem beizukommen ist fruchtlos. Mehrere Geräte flackern bei gleichzeitigem Betrieb und der Autopilot, der „zweite Mann“ an Bord, verweigert den Dienst gänzlich. So verfliegt die Zeit bis zum Auswasserungstermin wie im Zeitraffer.

Die Rettungsinsel und die automatischen Schwimmwesten spe-diere ich zur Inspektion nach Levkas. Bei dieser Gelegenheit lasse ich mir den Installations-termin des Generators in der CM bestätigen.
Zum Baden komme ich nur selten dafür freue ich mich über Treffen mit befreundeten Segelcrews wo letzte Anekdoten über alles und jeden die Runde machen.
Nach der Auswasserung ist der Einbau des Generators ein kurzes Intermezzo. Auch gehören die restlichen Einwinterungsarbeiten für Schiff und Motor bald der Historie an. Die gewonnene Zeit nutze ich um etwas früher nach Patras zu fahren und die Stadt wie auch die Gegend zu erforschen.
Leider fällt der Besuch in Kylini enttäuschend aus, das Resümee der Rundfahrt; den Hafen nur im Notfall anzulaufen.
Die Heimreise mit der Fähre wird erneut zur Geduldsprobe. Dieses Mal wird die ca. 4 Std. Verspätung auf der Fahrt vertrödelt um Treibstoff mit gedrosselter Fahrgeschwindigkeit zu sparen. Natürlich, ohne vorher die Gäste wahrheitsgetreu zu informieren, so kursieren die verrücktesten Gerüchte an Bord.
Nach Ankunft in Ancona bin ich gezwungen durch den grossen Zeitverlust hier zu übernachten und die Heimreise erst Morgen fortzusetzen. Bald habe ich alle Varianten von Fährreisen, bis auf eine Havarie, durchlebt.
Ich bin froh, am Samstag gesund und wohlauf in der Schweiz anzukommen.
Die Saison ist vorbei und bald schon beginnen die Vorbereitungen für die nächste Segelsaison.

Logbuch Teil 1 Ausklang Segelsaison
07. Oktober 2022 Preveza Marina
Der Ausklang der Segelsaison ist mit Refit Arbeiten gefüllt. Ich wähle den Standort in der Preveza Marina, wo Blue Whale fest vertäut ist. So können uns Wetterkapriolen nichts anhaben. Zum Auswassern geht es dann in die Cleopatra Marina rüber.
Den Leser möchte ich nicht mit allzu vielen belanglosen Details ermüden und so liste ich die Logeinträge quasi im Telegrammstil auf:

08. Oktober 2022 PM (2. Arbeitstag)
Erfolgreicher Arbeitstag. Motorenraum bei Generatorstandort vom Rost befreit (geschliffen) und gereinigt. Nun steht Kon-servierung & Malerarbeit auf dem Programm. Die Rückmon-tage des Generators wird am Winterstandplatz in der Cleopatra Marina erfolgen.

09. – 13. Oktober 2022 PM (3. – 7. Arbeitstag)
Sonntag Konservierung Motor Raum danach Baden mit M&B an der Kiani Akti Beach in Preveza (Taverne Blue Coast). Heute soll Vollmond sein.
Montag Motorraum 1. Grund Anstrich.
Dienstag Motorraum 2. Grund Anstrich. Barometer gesunken, wolkig, Regen ab 1100 Uhr, ganzen Tag veränderlich mit kräftigen Böen aus NE. Essen in der Fischtaverne.
Mittwoch Motorraum Abschluss Malerarbeiten. Wieder schönes Wetter. Stromverbrauch in der Marina in 13 Tagen total € 20. Apero mit M&B.
Donnerstag Aufräumen der Bug- und Heckbereiche, unnützes Material in PW verstaut. Abendessen mit M&B in der Mythos Taverne.

14. & 15. Oktober 2022 PM (8. & 9. Arbeitstag)
Zwei Tage unbeständiges stürmisches Wetter. Wind Böen bis 30kn aus NE und viel Lärm wegen loser Fallen im Hafen. Weitere Arbeiten im Schiff, malen & aufräumen (sortieren).

16. – 19. Oktober 2022 PM (10. – 13. Arbeitstag)
Sonntag Endlich wieder schönes ruhiges Wetter. Habe den Auspuff des Generators installiert. Überfällige sortierte Ausrüstung aller Art im PW verstaut.
Montag Kühltruhe abgestellt & gereinigt, der Kühlschrank ge-nügt zurzeit. Mein Reststrom Guthaben beläuft sich auf € 2,38. Die Rettungsinsel & die Westen habe ich für den Transport zur Revision im PW verstaut.
Dienstag Sicherheitsausrüstung in Levkas abgeliefert. PW in der CM parkiert und mit Shuttle zu-rück nach Preveza gefahren. Das ruhige Wetter begünstigt Mosquito-Invasion im Schiff, vollglich schwere Kämpfe in den Nachtstunden.
Mittwoch Diesen Morgen hatten wir 18°C bei 1022 hPa. Der Herbst ist da. Der Landstrom stellt unangemeldet ab. Ich kaufe für € 2 Elektrizität zu. Habe das Hotel in Patras 2 Tage früher wie geplant gebucht. Bei der Polizei habe ich Blue Whale abgemeldet. Heute war mein letzter Tag in der Preveza Marina.

Das Logbuch geht in der letzten Rubrik weiter.

Logbuch Teil 2 Ausklang Segelsaison
20. Oktober 2022 Preveza – Cleopatra Marina
Vor dem Marina Wech-sel gehe ich zum Zoll um BW’s Papiere wie das Transit-LOG abzu-geben. Die Überfahrt nutze ich um voll zu tanken. Die mässige Strömung behindert das Anlegemanöver am Pontoon C nur gering. Den Rest des Tages verbringe ich mit Demontage Arbeiten der Deckausrüstung und mache Klarschiff fürs auswassern.
21. Oktober 2022 CM (Auswasserung)
Ein schöner aber etwas dunstiger Morgen begrüsst mich zum Aus-wasserungstermin. Um ca. 0900 ist BW den Fluten enthoben und wird mit dem Hochdruckreiniger bear-beitet. Es hat sich viel Gewächs angesammelt. Leider wird auch ein Teil des Antifoulings abgewaschen. Danach folgt der Transport zum Trockenplatz N° K25. Das Abend Essen wird mit einem stimmungs-vollen Sundown eingefärbt und später erwartet mich die Koje von Blue Whale.
22. Oktober 2022 CM (Trockenplatz 1. – 3. Tag)
Samstag Ein fast wind-loser Tag begleitet den Abschluss der „To Do“ Liste. Gegen Abend runden Duschen und Abendessen bei Panos den Tag ab. Das schwache Internet in der Marina ist unbrauchbar und so lese ich bis das Sandmännchen ruft.
Sonntag Den ganzen Tag ist Arbeiten und Packen bis zum Umfallen auf dem Programm. Abwechslung bringt das Ren-dezvous in Preveza am Abend mit G&C. Sie sind von einer 2-wöchigen Rundreise zurück. Beim Abendessen erfahre ich die neuesten Revier Infos. Es war ein entspanntes beisammen sein.
Montag Heute ist ab 0800 Hektik an Bord. Die Monteure vom TD bemühen sich den Generator in einem Stück im Motoren-raum zu platzieren. Um 1000 ist der Spuck vorbei. Meine belgischen Nachbarn G&C helfen die gerissene Winter Plane provisorisch zu reparieren. Welch ein Glück!

Dienstag 25.Oktober 2022 CM Preveza – Patras
Endlich um 1230 fahre ich nach Patras los. Es dauert seine Zeit bis ich mein Hotel in Patras finde. Um 1600 checke ich ein und hole mein Gepäck vom PW. Ich bin zu müde um etwas zu unternehmen. Zum Dinner gehe ich in eine empfohlene Taverne danach geniesse ich mein schönes Hotelzimmer. Schweren Herzens denke ich an BW und hoffe nichts ver-gessen zu haben.
Mittwoch 26.Oktober 2022 (Sightseeing Patras)
Erst ist Sightseeing in Patras angesagt. Da es nur wenige Sehenswürdigkeiten zu ent-decken gibt (Patras Castle, St. Nicolas Stairway & Marina) entschliesse ich mich am Nachmittag einen Ausflug nach Kylini anzuhängen.
Dort esse ich nahe der „ausbaubedürftigen“ Marina. Eine sehr enttäuschend ausgefallene Rundreise.

Donnerstag 27.Oktober 2022 Etappe 1 Abfahrt Patras
Leider muss ich schon um 1200 das Hotel räumen und fahre zum Fährhafen West. Dort fängt die lange Warterei an. Erst um 1500 Uhr ist Boarding time. Nach einigen Rundgängen auf der „Europa Palace“ geniesse ich die Abfahrt und den Sonnen-untergang. Die Grimaldi Fähre ist ein schäbiger Kahn. Ver-pflegung & Getränke sind teuer und so betäube ich mich mit einer kleinen Flasche Ouzo vom Duty Free Shop und schlafe wie ein Lamm.

Freitag 28.Oktober 2022 Etappe 2 Ankunft Ancona
Die Fahrt zieht sich in die Länge. Um 1400 sind wir erst auf der Höhe von Bari und kommen in der Dämmerung um 1830 in Ancona an. Bis ich von Bord kann ist es schon 2000 Uhr.

Morgenstimmung in der Adria

Es machte keinen Sinn die über 8 stündige PW-Fahrt in die Schweiz bis in die frühen Morgenstunden zu riskieren darum fahre ich zum MH-Hotel. Ich kann unangemeldet ein freies Zimmer buchen. Was für eine Wohltat nach der nervigen Fähre ohne Geräusche in einem richtigen Bett zu liegen.

Samstag 29.Oktober 2022 Etappe 3 Heimfahrt CH
Wegen der Zeit Umstel-lung (1 Std gewinn) bin ich schon um 0700 wach und schlage mir den Bauch am Frühstücks-buffet voll. Erst Tanken danach mit Vollgas Richtung Norden. 1000 Uhr erster Stopp vor Bologna danach geduldig die Auflösung des ca. 5km Staus absitzen. 1330 die Mailand Umfahrung mit zweitem Tankstopp kurz vor der CH-Grenze. Gewohnt nerviges vorankommen in der CH, aber um ca. 1800 ist es endlich geschafft.

Sonntag 30.Oktober 2022 Abschluss Segelsaison 2022
Das Ende der Segelsaison 2022 ist Tatsache. Vieles muss über die Winterzeit überdacht, Pläne geschmiedet und Reservatio-nen getätigt werden. Natürlich ist die Webseite auch auf den neuesten Stand zu bringen was viel Zeit beanspruchen wird. Es wird mir bestimmt nicht langweilig und wenn, dann träume ich eben von der Segelsaison 2023!

Die Bildergalerie kann über diesen Link geöffnet werden:
„Bilder Ausklang Segelsaison 2022“ (Link ist z.Z. in Bearbeitung)


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Törnplanung 2022

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AUFBRUCHSTIMMUNG IN DIE„POST-CORONA-ZEIT“

Alle reden davon dass die Pandemie überstanden ist und wollen an die „Vor-Corona-Zeit“ anknüpfen. Nur zu gerne würden wir in eine neue Zeit aufbrechen und die Themen und Gedanken der vergan-genen zwei Jahre Ad Acta legen. In vielen Belangen wird es uns gelingen doch aufge-laufene Altlasten müssen gelöst und abgearbeitet werden. Schön wäre es, wenn sich Blue Whale diesem Diktat entziehen könnte, aber es ist absehbar, dass dies den Reiseablauf im 2022 dominieren wird.
Wichtig erscheint mir, die seit zwei Jahren verschobenen Ziele und Erwartungen neu zu definieren und die daraus resultierenden Ent-täuschungen zu verdrängen. Nachstehend ein paar Gedanken-gänge die Blue Whale und mich auch nachts in den Träumen verfolgen;

Reviermüdigkeit
Das Ionische Meer ist wunder-schön aber in der Segelsaison dermassen überlaufen das sich unser Verdruss kaum noch zügeln lässt. Als zeitlich be-grenzten Lichtblick und Highlight für einen Rundtörn könnten sich die Süd-Ionischen Inseln anbieten. Sicherlich ein „must to do“! Diese standen schon seit längerem auf dem Programm.
Die ursprüngliche Idee durch die Ägäis an die türkische Riviera zu segeln lebt weiter.
Eine neue Idee beschäftigt Blue Whale ungemein; In die Adria nach Dalmatien überzuwechseln sofern ein Liegeplatz zu ver-nünftigen Kosten angeboten wird. Auch dort ist der Strom der Charterjachten ungebremst, dafür bietet das zerklüftete mit Inseln gespickte Segelrevier reichlich Ausweichmöglichkeiten.
Reparaturarbeiten
Wer die Törnberichte 2021 gelesen hat weiss, dass viele Arbeiten anstehen und die Hoffnung diese durch die Winter-zeit in den Griff zu bekommen kläglich gescheitert sind. Blue Whale’s grösste Sorge ist die Energieversorgung welche sich durch den defekten Fischer-Panda Generator unweigerlich auf die Reisefreiheit auswirkt. Die Instandstellung wird das gesamte Programm für 2022 bestimmen obschon ein kleiner Ersatzgenerator und Sonnenkollektoren Erleichterung bringen werden.
Havarien wie die verrostete Auspuffanlage sind in der Pipeline und werden im Frühjahr behoben. Alle weiteren Punkte werden im April angegangen und seemännisch, spätestens bis zur Einwasserung erledigt.
Reisepläne
Die Grafik symbolisiert den Gemütszustand von Crew & Schiff auf eindrückliche Weise; „Wohin auch immer du willst, du stösst an imaginäre Grenzen“. Diese zu überwinden ist die eigentliche Herausforderung!
Die grösste Änderung kann in Bezug auf die Hin- und Rück-reise gemeldet werden. Dieses Jahr wird ein alter Volvo-PW die Flugreisen ersetzten. Der Transport von sperrigen Er-satzteilen und umfangreichen Reparaturmaterialien sind Ausschlag gebend. Nicht zu vergessen, der geplante Refit des FP-Generator in der Sommerpause.
Blue Whale ist glücklich wieder Gäste an Bord begrüssen zu dürfen. Der erste Gast (HD) ist ein erfahrener Segelgefährte vom Bodensee mit dem ich schon einige Törns hatte erleben dürfen. Geplant ist den Charm der Südionischen Inseln zu entdecken.
Auch hat sich mein Ältester (AS) zu einer weiteren Segel-partie entschlossen. Wohin wir uns von den Winden entführen lassen ist noch Ungewiss. Gewiss hingegen ist Blue Whale’s und meine Freude über die Abwechslung. Wir sehen den Abenteuern im „Geiste Odysseus“ gespannt entgegen.
Der Herbsttörn ist noch in der Schwebe. Er hängt von der erfolgreichen Reparatur des FP-Generators und des Einbaus zusammen. Unbestimmt ist auch wo Blue Whale die verdiente Winterruhe geniessen darf. Ein Revierwechsel ist in diesem Zusammenhang nicht ausgeschlossen.    
Frühlingsstart

Schon bald wird der Frühling die Hormone in Wallung bringen und uns umschliesst eine wohlige Wärme. Der Drang zum Frühlingsputz erfasst nicht nur die Schiffs-eigner. Die Reisevorbereitungen sind fast abgeschlossen nicht ohne gewissenhafte Prüfung der „to do“ Checklisten und eilig letzte Ideen zu überdenken.Weil Blue Whale’s Instandstellung noch viele Kraftakte erfordert und das Gelingen der Reparaturen sich unmittelbar auf die Törnaktivitäten auswirkt, möchte ich auf die kommenden Einträge der Webseite verweisen. Dort können alle Neuigkeiten quasi „Live“ nachgelesen werden. Dieses Jahr wird die Hoffnung genährt, etwas unbeschwerter das Segeln geniessen zu können, darum haben Blue Whale und ich, uns einem wegweisenden Motto gewidmet;

Manchmal ist es die Hoffnung, die uns lächeln lässt.
 Und manchmal ein Lächeln, das uns hoffen lässt.

Mit diesem Link kommst du direkt auf die Webseite <Törnberichte 2022>
der Link wir nach Eintrag des ersten Berichtes aktiviert. 

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Törnplanung 2019

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Revidiert/Überarbeitet 31.12.2018
Ich musste feststellen, dass die Ioni-schen Inseln ein sehr begehrtes und in Folge dessen, ein überlaufenes  Segel-revier sind. Zwangsläufig musste da-raus die Lehre gezogen und der Törn-plan angepasst werden. Auch konnte mit der Gouvia Marina in Korfu nur kurzzeitige eine Liegeplatz-Reservation, nur für wenige Tage und ausschliesslich nur Werktags, vereinbart werden. Das Chartergeschäft scheint den höheren Stellenwert zu haben,
so dass dieses Gebiet für mich nicht mehr als Basis genutzt werden kann. Wie die Planung ab Sommer resp. den Spät-herbst aussieht ist weiterhin ungewiss. Das Winterlager und die anfallenden Arbeiten am Schiff müssen abgesprochen und preislich fixiert werden. Dies ist erst ab April möglich und erst danach kann die Entscheidung fallen, ob das Schiff in Preveza überwintern kann oder doch weiter südlich, eventuell bis in die Türkei, eine Marina gefunden werden muss.

Allgemeine Info & Zeitfenster & Törnkarte rev. 30.12.18
Die MSY Blue Whale (BW) wird neu in der Preveza Marina in Preveza (Festland GRC) stationiert. Bis in den Sommer 2019 wird diese Marina als Basis dienen müssen, weil in der Gouvia Marina in Korfu keine Platzreserven mehr vorhanden sind. Die üblichen Refit-Arbeiten im Frühling werden zwangsmässig in die Cleopatra Marina in Preveza ausgelagert. Diese Werft liegt leider etwas abseits, lockt jedoch mit z. T. wesentlich günsti-geren Konditionen. Weitere Vereinbarungen für ein Winterla-ger 2019/2020 werden im April erfolgen.
Die Blue Whale segelt unter CH-Flagge und muss die EU-Ge-wässer alle 18 Monate verlassen. Die Albanien Rundreise wird auch genutzt um die Aufenthaltspapiere zu verlängern.  Die Anwesenheit des Schiffes in Albanien scheint niemand zu in-teressieren, so erhoffe ich mir, die begehrten Stempel für die Fristverlängerung auch so besorgen können.  Somit  würde einer zweiten (sofern erforderlichen) Überwinterung in diesem Gebiet nichts im Wege stehen!
Die Karte wurde beibehalten, da sich erst Änderungen ab der 3. Etappe ergeben werden. Das Zeitfenster wurde mit den definitiven Törndaten ergänzt und angepasst.

Ein „brüderlicher Kurzzeit-Törn Mai 2019“ (neu)
Ich freue mich, dass es geklappt hat!! Im Mai 2019 stechen meine Brüder und ich für einen kurzen Segelplausch in See. Dies unter dem Motto „ein brüder-licher Kurzzeit-Törn“Auf untere Beilage sind die groben Eckpunkte des Törns und deren technische Daten enthalten (bitte anklicken). Wir sehen einem er-lebnisreichen Segelplausch entgegen und wollen jeden Lufthauch nutzen um segeln zu können. So werden Tageszie-le kurzfristig angepasst.Ich kenne mitt-lerweile das Revier zu genüge, so sind keine weiteren Vorbereitungen erfor-derlich.
Noch eine kurze Notiz zum Bild;
Diese drei kennt (fast) jeder, wir stehen ihnen in nichts nach!
Termin:         01.Mai – 08.Mai 2019
Revier:          nördl. Ionische Inseln (GRC)

Mögliche Ziele mit einem Törn-Vorschlag (anklicken zum Vergrößern)

Das „Albanien-(Land)-Abenteuer“ (neu)

Die Albanien Rundreise ist ak-ribisch geplant und mit Hilfe der Agency „Saranda Summer Tours“ gebucht worden. In den 11 Tagen der Rundreise wird uns sicherlich das Eine oder Andere Abenteuer er-warten, alles ist weder plan-bar noch vorauszusehen. Als Sightseeing überwiegen vor allem Landschaften und antike Ausgrabungen. Auch erhoffen wir uns einen Einblick ins Le-ben der Eingeborenen und in die kulinarischen Genüsse des Landes. Bis jetzt haben wir auf unserer Segeltour mit Landausflügen ein gutes Händchen ge-habt. Wir sehen mit grossen Erwartungen unserer Rundreise entgegen, ganz nach dem Motto; Da werden wir uns schon durchboxen!
Link zu    allen Details der Reise 
unten die Links zu den Landkarten, Fotos und Sehenswürdig-keiten (pro Tagesprogramm) Nach dem ersten Links kannst du weiterblättern!

  

Etappe 1, Segeln an „La Puglia‘s“ Küste (neu)
Diese Reise nach Apulien (ITA) war schon im 2018 fällig ge-wesen, konnte leider nicht durchgeführt werden (siehe Log-buch 2018). Aufgeschoben heisst bekanntlich nicht aufge-hoben, also rein ins Vergnügen!
Da brauchte  ich nicht  viel Überredungskunst anzuwen-den, um meine Frau auf die-sen Törn einzustimmen. Die Überfahrt von GRC nach ITA (Otranto) von ca. 40 Nm hat nur ein leichtes Axel zucken bewirkt. Die Vorfreude auf diese S-italienische, touris-tische Perle war sehr gross. Wie aus der Karte ersichtlich halten sich die Etmale zu den Tremiti Inseln in Grenzen. Für Abwechslung und einen  kurzweiligen  Törn  sorgen die ver-schiedenen Landausflüge. Diese unterteilen die ca. 420 Nm von Korfu zum Archipel und zurück bis nach Bari. Hier werden wir nicht nur kulinarisch sondern auch kulturell verwöhnt.
Es ist genügend Zeit eingeplant um die Seele baumeln und erlebtes einwirken zu lassen. Wegen der guten und günstigen Flugverbindungen nach Zürich wird Bari für den Crewwechsel genutzt. KS wird für die wärmeren Sommermonate nach Hau-se fliegen, dafür wird mich mein älterer Sohn nach Korfu zu-rück begleiten.
Link Karte 1 Korfu – Bari    Link Karte 2 Bari – Tremiti
Link techn. Daten Karte 1    Link techn. Daten Karte 2

Hinweis; Mit einem Klick öffnest du die Impressionen der Ort- und Landschaften. Reihenfolge von Süd nach Nord!

Klick für visuelle Darstellung auf Karte Etappe 1 & 2

Landausflüge in Apulien (neu)

Die Sehenswürdigkeiten lassen sich in 3 Gruppen gliedern, d.h. diese können in 3 gemütlichen Landausflügen besucht werden. Für die Dauer der Landausflüge dürften, je nach Dichte der „Points of Interest“ 1-2 Tage genügen. Nachfol-gende Karte gibt einen örtlichen Einblick. Je nach Witterung und Gästeplatz-Kapazität für BW möchten wir die Landaus-flüge auf Hin- resp. Rückfahrt verteilen. Die Entscheidung in welcher Reihenfolge wird vor Ort fallen.
Klick auf Karte zum vergrössern.

Hinweis; Mit einem Klick öffnest du die Impressionen der Ort- und Landschaften. Reihenfolge von Süd nach Nord!
Etappe 2, ONEWAY nach Korfu mit AS (neu)
In Bari kommt AS als nicht ganz unerfahrener Mitsegler an Bord. Zusammen nehmen wir die Herausforderung der ca. 183 Nm inkl. Überfahrt nach Korfu an. Dieses Etmal muss in 11 Tagen bewältigt werden und so bleibt genügend Zeit die Vorzüge der italienischen Küste, der kleinen Ionischen Inseln wie Othonoi und Ereikoussa wie auch Korfu zu genießen. Die durchschnittlichen 15Nm sollten keine außergewöhnliche Her-ausforderung darstellen. Das Ungemach droht von den Tifosi.
Die einheimischen Seglern, die in pulsierenden Strömen nach Gästeplätze suchen, werden temperamentvoll und nicht zim-perlich sein. Wir spitzen rechtzeitig den Bootshacken! Umge-hen lässt sich die Sommerferienzeit in Italien allerdings nicht. In keinem der Revierführer waren nützliche Tipps zu finden. Einen „Fleischmarkt“ wie auf dem Bild oben wollen wir uns keinen falls zumuten. Der abgedroschene Slogan „Das schaf-fen wir schon“ wird uns den Weg weisen.

Link Karte 1 Bari – Korfu          Link techn. Daten Karte 1

Etappe 3, Flucht ins „S-Ionische Meer“ (rev. 10.01.19)
Eine Schiffsreise entlang den süd-ionischen Inseln wie Ithaki, Kefalonia und Zakynthos steht im Sommer an. Sollte BW En-de 2019 in Preveza überwintern, drängt  sich  eine taktische Variante auf. Um in den Buchten etwas Ruhe und Erholung zu finden, die vielen Sehenswürdigkeiten ausgiebig genießen zu können, macht es Sinn, erst mit Volldampf nach Süden auszu-weichen um dann gemütlich nach Norden zurück zu tuckern.Südlich von Zakynthos enden die meisten Charterrouten und man hat die Ankerbuchten am Westufer des Peloponnes fast für sich allein. Für einen ausgiebigen Pausen- resp. Rückfahrt-stopp könnte auch die Pylos respektive die Kalamata Marina im messenischen Golf (Messiniakos  Kolpos) hinhalten. Die Kalamata Marina eignet sich auch als Basis um Törns in alle Richtungen anzugehen.

Etappe 3 Korfu – Marina Kalamata ca. 230 Nm
Klick für visuelle Darstellung auf Karte Etappe 3

Hinweis; Mit einem Klick öffnest du die Impressionen der Inseln. Reihenfolge von Nord nach Süd!

Klick für visuelle Darstellung Anlegemöglichkeiten & Sehenswürdigkeiten spez. Karte Etappe 3

Etappe 4 Peloponnes oder Kreta? (rev)
Zwei Ereignisse würden einen Trip nach Kreta in der Saison 2019 rechtfertigen. Erstens; Als Treffpunkt für Aufnahme von Gäste-Crews ist Heraklion wegen der guten Flugverbindungen optimal. Zweites; Als „Durchfahrts-Insel“ auf dem Weg an die türkische Riviera. Ob das Eine oder Andere zutrifft steht noch in den Sternen und entscheidet sich infolge Vereinbarung Winterplatz 2020 in Preveza oder Kalamata.
Hinweis Kreta
Die Kontaktnahme mit den verantwortlichen Stellen in der Heraklion und benachbarten Marinas war leider erfolglos. Es wurde Einstimmig auf den Platzmangel hingewiesen! Vermut-lich ein ähnliches Phänomen wie in Korfu, der Gouvia Marina. DAS CHARTERGESCHÄFT!!! Kurzfristige Gästeplätze (während der Woche) sollten vorhanden sein, aber keine längerfristigen Arrangements möglich. Dies muss man leider akzeptieren und so muss eine alternative Törnplanung her!Hinweis Kalamata Peloponnes
Im Falle, dass ich in Preveza kein Winterlager vereinbarten kann muss der Törn nach Kalamata als Oneway-Törn umge-plant werden,  eine Rückfahrt macht keinen Sinn.  Sollte in Kalamata ebenfalls keine Überwinterung zu vereinbaren sein, so bleibt nur noch die Flucht nach vorne, d.h. Türkei!Etappe 4 Alternative Kreta-Rundreise ca. 320 Nm
Klick für Impressum Kalamata nach Kreta
Klick für visuelle Darstellung auf Karte Etappe 4

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