Erskine Childers wurde 1870 in London geboren, wuchs jedoch in Irland auf. In Cambridge studierte er am Trinity College Jura. Zum passionierten Jollen-Segler wurde er nach Ende seines Studiums, als er mit Freunden lange Seefahrten entlang der Dänischen und Baltischen Küsten unternahm. Childers wurde Sekretär im Britischen Unterhaus und ging später als Freiwilliger in den Burenkrieg. Er hatte schon historische Werke veröffentlicht, als 1903 ›Das Rätsel der Sandbank‹ erschien, der Roman, der Childers berühmt machte. Nach Ende des ersten Weltkriegs schlug sich Childers als Partisan im irischen Bürgerkrieg auf die republikanische Seite. 1922 wurde er von politischen Gegnern erschossen.Diese Werk kann als eines der ersten Spionageromane bezeichnet werden.

Informationen zum Titel:

Ihr Törn durch das deutsche Wattenmeer führt zwei Engländer mitten hinein in internationale Verwicklungen: sie entdecken Geheimnisse, die England gefährden könnten. Der erste Spionageroman der Weltliteratur.

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Buchinhalt

Russland im 18.Jahrhundert: nach seiner Öffnung zum Westen unter Zar Peter dem Großen suchte es nun das "Fenster zum Osten"; Sibirien war zu erschließen, die Beziehungen zu Japan und Amerika auszubauen. Und nun stellte sich die Frage, deren Antwort schon längst vergessen war: Gibt es eine Landbrücke zwischen Asien und Amerika? Erst die zweite Expedition unter Kapitän Vitus Bering brachte den Durchbruch, den Erfolg - aber unter welchen Mühen, mit welchen Opfern.

Nachstehende russische "Karte" (eher Skizze) stellt das visuelle geografische Weltbild der damaligen Zeit dar.

Link zu weiteren Infos Vitus Behring
Wie so oft in der Geschichtsschreibung werden große Taten über Reisegefährten eines Entdeckers oder Forschers zu seinem Ruhm beitragen. In diesem Fall ist es der Schreiberling Georg Wilhelm Steller der die Ereignisse der Entdeckungsfahrt Bering's dokumentierte. Nachstehende Links sollen etwas mehr Informationen bieten.

Seekarte über die Fahrten in der Bering-See
Der Auftrag - die Zweite Fahrt
Die Entdeckung - Rückfahrt
Das Ende - Die Katastrophe

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Zitat aus dem Roman
»Was soll ich mich zu einem Leben zwingen, das mir zum Zuchthaus wird? Warum nicht der Verlockung des blauen Horizonts erliegen, dahin fahren, wohin der Monsun mich treibt, den kleinen weißen Segeln folgen, die ich Tag für Tag im geheimnisvollen Roten Meer verschwinden sehe?«

Henry de Monfreid der Autor
Henry de Monfreid stammte aus bestem Hause, war befreundet mit Matisse, Gauguin, Cocteau und Teilhard de Chardin. Nach einigen frustrierenden Jahren als Ingenieur brach er 1911 auf nach Dschibuti am Roten Meer und nannte sich fortan Abd-el-Haï, »Sklave der Schöpfung«. Er kaufte sich ein Schiff und lebte unter Fischern, Perlentauchern, Schmugglern, Piraten, Waffenhändlern als einer der Ihren. Das Gesetz galt ihm wenig, und für die Beamten der Kolonialmacht hatte er nur Verachtung übrig.

Das autobiografische Abenteuer
In dreitausend Briefen an seine Freunde hatte er bereits seine Abenteuer geschildert, als Joseph Kessel ihn überredete, doch endlich ein Buch zu schreiben. Als dann Die Geheimnisse des Roten Meeres erschien, wurde er auf einen Schlag zur Legende.

Seine Erlebnisse am Roten Meer und später in Afrika sind der gigantische, berückende, mythische Stoff zu einem umfangreichen Œuvre, das bis heute nichts von seiner Faszination verloren hat.

Klick zu Link mit ausführlichen Informationen

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Der Buchinhalt (Buch 1)

Henry de Monfreid, französischer Angestellter einer Kaffee- und Lederhandelsfirma in Abessinien, im heutigen Äthiopien, kündigt und zieht ins nahe Dschibuti, das an der Meerenge Bab al-Mandab liegt und das Rote Meer mit dem Golf von Aden verbindet. Dort will er der »Verlockung des blauen Horizonts« nachgeben. De Monfreid hat Glück: Der bisherige Gouverneur von Dschibuti wird ausgewechselt. Dieser wollte de Monfreids Plan verhindern, gleich den anderen, arabischen Händlern in den Schmugglerhafen Tadschura zu fahren. Der neue Gesandte Frankreichs nutzt dagegen de Monfreids Abenteuerlust und beauftragt ihn, sich die Halbinsel Cheik Saïd nahe der jemenitischen Küste doch einmal genauer anzusehen: »Es heißt, die Türken unterhielten dort eine Garnison. Ich wäre entzückt, wenn Sie ein paar Fotos machen könnten, denn Ansichtskarten werden Sie wohl keine bekommen...«

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Der Buchinhalt in Kürze
Durch vier Jahrhunderte beobachtet Michener die Welt an der Ostküste Amerikas. Er zeigt, wie sich ein Gemisch aus Armen und Reichen, Schwarzen und Weißen, Gottesfürchtigen und Machtbesessenen das einst von Indianern bewohnte Land zu Eigen macht und es seiner Lebenstradition entsprechend neu gestaltet. Im Buch werden ganze Kapitel dem Schiffsbau, Segelabenteuer von Schaluppen bis hin zu Kriegsschiffen anno 1800, dem Krabben-Fischen und der Piraterie gewidmet. Der Sklavenhandel mit Einflüssen auf die Chesapeak Bay, das Verhältnis zu den englischen Machthabern wird mit geschichtlichem Hintergrund dem Leser nahe gebracht. Ein Buch mit wärmsten Empfehlungen von Blue Whale.

Noch ein Hinweis zur Originalausgabe: Erschienen 1978 unter dem Titel „Chesapeake“,deutsche Ausgabe, unter dem Titel “Die Bucht“ erstmals 1979, 845 Seiten.ISBN 3-426-01027-5.

Wikipedia-Link über den Autor
Ein Histo-Couch-Link zum Autor

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Quotation from the Book
"I didn't know exactly what hashish was..... I knew only two things - that it was grown in Greece and sold very dear in Egypt."

Bemerkung zu diesem Buch
Leider habe ich diese Novelle nur in einer englischen Ausgabe gefunden. Henry de Monfreid hat über 30 Bücher geschrieben, alles autobiografische Erzählungen aus seinen Abenteuern, Original nur in französischer Sprache. Da ich in dieser Sprache nur Bier bestellen kann bleibt mir dieser Schatz (vermutlich für immer) verborgen. Dieses Buch (Edition 1994) habe ich dem "Fallout" einer englischen Bibliothek entreisen können!

Content of the Book (Book N°. 2)
Henry de Monfreid is a great sailor, his ship his magic carpet, his dream complete independence - the smuggling of hashish his means to achieve it.

From Greece to Marseilles to Dijbouti and to the Suez. THe voyage is beset with difficulties, with storms and a shortage of supplies. His progress is studded with unforgettable encounters - with an Anglophile Maltese police commissioner, Bedouin camel-drivers, a marooned fisherman and, everywhere, inquisitive custom officials.

Henry de Monfreid's remarkable memoir has echoes of the Odyssey. It also has sense of living history - the effects of colonialism, the myriad foreign interest at stake in the region, the ugly oil wells looming ominously on the shoreline, all frame the personal story. Shrewd, witty and tough, the Monfreid recounts his adventures with an astonishing dream-like power.

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