Wal Manie in Europa

(publ. 13.01.2026)

Blue Whale – Ursprung eine Hype?
Was ist geschehen? Seit Publik wurde, dass Blue Whale 2025 an den Bodensee zurückkehren wird, mehren sich Walsichtungen und alle spielen verrückt. Walkadaver in europäischen Städten tauchen auf und verunsichern die Bevölkerung.
Häufig begleitet ein Aufschrei die Szene: «Ist das der Blaue Wal?» Kann die Euphorie mit Taylor Swift verglichen werden? Hoffentlich nicht, aber BW ist gerührt und unschlüssig, wie sie der Hype be-gegnen soll.
Aber nun Mal der Reihe nach. Wegen der umfangreichen Informa-tionen wurde der Beitrag in Spoiler aufgeteilt. 

LETZTE WALSICHTUNGEN
Schon 2024, als Blue Wale’s erste Rückkehrgerüchte im Um-lauf waren, tauchte ein Wal am Zürichsee auf. Der Pottwal Kadaver stank dezent nach Verwesung, ähnlich wie auf einem Fisch Markt am Meer. Sicherheitskräfte spritzen ihn regel-mässig mit einem Wasserschlauch ab, vermassen ihn und nahmen Blutproben vom Boden.
Ein beeindruckter Zuschauer fragte seinen Nachbarn:
«Ist der Wal über den Rhein, die Aare und die Limmat hoch-geschwommen?» Eine plausible Antwort gab aber schon bald der Wissenschaftler Vorort: «Möglicherweise sei der Wal über Millionen von Jahren in einem Gletscher eingefroren gewesen. Wegen der Klimaerwärmung und der Gletscherschmelze habe er nun in den Zürichsee hinab schwimmen können, sei aber vermutlich wegen mangelnden Salzwassers eingegangen.»
Wir wechseln den Tatort. Wir befinden uns in Hamburg am Jungfernstieg. Es ist Anfang April 2025. Die gleiche Szenerie bewegt die Gemüter. Dort argumentiert ein Wissenschaftler wie folgt: «Gestrandete Wale hätten Menschen immer bewegt »meint der Biologe «wo es geschehe, seien ganze Dörfer durcheinander.»
Man spricht auch von einem magischen Moment, in dem das Meer den Menschen ein Zeichen gebe!
Die verängstigten Schaulustigen schauen sich hilfesuchend um und zucken mit den Achseln. Die Verantwortlichen wollen die Zuschauer nicht länger auf die Folter spannen. Eine Presse-sprecherin des Institutes ergreift das Wort:
«Unser Kollektiv wollte die weltweiten Geschehnisse der Wal-strandungen nachstellen, um ihnen dieses Drama zu verdeut-lichen. Es sei eine Metapher für die Zerstörung des ökologi-schen Gleichgewichts. Mit dem Spiel zwischen Fiktion und Realität wollten wir diese emotionale Erfahrung imitieren.»
«Die inszenierte Aktion» hat wie schon zuvor in Zürich, Paris, London, Warschau und Madrid für viel Aufsehen gesorgt und ähnliches bewirkt.

BW ist der Meinung, obwohl die Schweiz ein Binnenland ist, trage auch sie eine Mitverantwortung für den Schutz der Meere. Meeresbiologen monieren, dass trotz Kläranlagen von uns verbrauchte Chemikalien, PFAS, Pestizide und Mikroplas-tik in die Flüsse und damit bis ins Meer gelangen. Auch für die Erderwärmung sind wir mitverantwortlich!

WALFAHRT ANNO 1952 (Historischer Rückblick)
Besonderes Aufsehen erregte im März 1952 «Mrs Haroy», ein Finnwal, der in Zürich, Winterthur, Rorschach und St. Gallen zu bewundern war. Das Besondere: «Mrs Haroy», benannt nach dem Ort in Norwegen, wo sie harpuniert wurde, reiste nicht auf einem Lastwagen, sondern mit dem Zug durch die Schweiz. Halt machte das tote Tier auch am Zürcher Sihlquai.
Die Tageszeitung «Die Ostschweiz» berichtete von einem «Prachtexemplar eines Monstrum Fisches». In der NZZ hiess es: «Da liegt das Ungetüm des Meeres!»
Die nächste Bemerkung des Pressechefs würde heute nur Kopfschütteln auslösen: «Der Einbau einer Kühlanlage könnte das Kadaverdasein dieser Kreatur verlängern!»

WALTRANSPORTE ANNO 2024 & 2025
Es ist davon auszugehen, dass es sich beim Waltransport von 2024 um jene Attrappe handelt, die bereits früher an den Schauplätzen gesichtet worden war.
Schon früher wurden präparierte Wale durch die Schweiz resp. Europaweit transportiert, um die hiesigen Menschen-massen mit Wal Shows zu beglücken. Die Tiere wurden meist auf Sattelschleppern transportiert. Ausnahme 1952, dazumal wurde ein Finnwal mit dem Zug in die Städte transportiert.

Der letzte Waltransport durch Europa führte Blue Whale zurück an den Bodensee.
Das Foto zeigt BW kurz nach dem Umladen auf den Werft-Trailer im Hafengelände der Bodan-Werft. Sie hatte die Reise glücklich, ohne Auflauf von Men-schenmassen überstanden. Auch wurden keine Sensations-Artikel in der Boulevard Presse veröffentlicht. Es ist abzu-warten wie sie auf dem Bodensee aufgenommen wird. Zum Glück wird sie mit Masten weniger an die Walkadaver in unserem Bericht erinnern.

NACHWORT

Blue Whale’s anfängliche Be-geisterung, über die Wal Hype früherer Jahre, hat depressive Züge angenommen. Sie hatte mich vor der Rückfahrt innigst gebeten, im Winter dafür zu sorgen, dass sie nicht als Ka-daver am Bodensee endet.
Aus Angst, dass sie mir auf der Rückfahrt aus dem Ruder läuft, musste ich ihr alles unter „Eid“ mit „Ehrenwort“ versprechen!

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Solotörn LS

Mit Blue Whale wohl behütet von Koper bis Trogir 

Mit „klick“ Karte öffnen

Ein Segeltörn der Superlative? Ein Segelalptraum? Weder noch! Die Herausforderungen und die Weg-strecke von 225 Nm waren über-schaubar. Zugute kam mir, dass ich auch schon auf dem Bodensee Er-fahrungen im Einhandsegeln sam-meln konnte und die Blue Whale akribisch, im Hinblick darauf, auf-gerüstet habe. Die maritimen An-forderungen des Reviers kannte ich schon von früheren Törns resp. der „ersten Segelreise mit KS“. Die Wetterveränderungen im Mittelmeer sind „dank“ der Klimaer-wärmung nicht zu übersehen. Schon während des ersten Törns wie auch jetzt musste ich mich fast täglich mit regionalen Wetter-phänomenen (auch Gewittern) herumschlagen. Diese wurden von den bis zu 30°C warmen Wassertemperaturen ausgelöst.

In der Region bildete sich eine Art Konvergenzzone aus, bekannt aus den tropischen Gebieten. Die großflächig aufsteigende warme Luftmasse traf auf die stabile kalte Luftschicht in der Atmosphäre darüber. Durch die stabile Hochdruckphase entstand ein nicht zu prognostizierender Wettermix. Daraus resultierten die anhaltenden Flauten,unangenehm hohe Luftfeuchtigkeiten und örtliche Wolken-brüche. Freude hatten wohl nur die Flora, denn diese wurden aus-giebig begossen.

Aber nun zum Logbuch
Übersicht Karte 1 Portoroz – Silba
Übersicht Karte 2 Silba – Trogir

Nachdem in Portoroz die anstehenden Reparaturarbeiten abgeschlossen waren machte ich mich auf den Weg nach Unije, wo ich ein Rendezvous mit Se-gelfreunden hatte. Nach Einklarieren in Umag ankerte ich in der Bucht von Mulandarija. Am nächsten Morgen versetzten mich die quietschenden Töne des startenden Diesels in Alarmbereitschaft. Nicht schon wieder ein Problem! Die Keilriemen waren es nicht und weil nach etwa 2 Minuten das Spektakel vorü-ber war,  vertagte ich weitere Aktionen nach Veruda, wo meine „Italo-Mechaniker“ dem nachgehen würden.
Bis nach SV Andrija bei Rovinj war das Tagespensum gesteckt, je-doch wurde ich vom Hafenmeister genötigt die Bucht zu verlassen, Bora Sturmwarnung! Was nun? Mit Vollgas, immer wieder, den Ho-rizont nach Nord-Osten auf Bora-Vorzeichen absuchend, erreichte ich schlussendlich meine Lieblingsmarina Veruda.  Zur Info, der Sturm kam erst am nächsten Morgen.

Weil das Wetter die nächsten zwei Tage verrückt spielte, konnte ich mit dem Mechaniker dem Phäno-men „quietschen“ nachgehen. Be-fund; die Bürsten des Alternator sind der Übertäter und sollten er-setzt werden. Weil das Ersatzteil nicht zu beschaffen und auch kein Ersatz Alternator vorrätig war, musste ich die Weiterfahrt so ris-kieren. Schlimmstes Szenario; Strommangel!
Am 28.08 machte ich mich trotz Starkwind von 25-30 Knoten auf den Weg um mein Treffen nicht zu verpassen. Anfangs ein Höllenritt trotz gereften Segel, bis zu 7 kn Rauschefahrt, aber schon bald, noch vor der Insel Unije wehte nur noch ein laues Lüftchen. In der Bucht von Podkujni verbrachte ich in Gesellschaft meiner Segelfreunde einen sehr netten Abend. Sie waren mit Gästen unterwegs und wollten weiter zu den Kornaten, ich hingegen wollte so schnell wie möglich nach Zadar um mein Alternatorproblem nochmals zu überprüfen. So verabschiedeten wir uns tags darauf, ich setzte Kurs auf die Insel Silba. Nach dem Zwischenstopp in der Bucht von Parpavica, erreichte ich schon bald Zadar und legte in der Marina Brolik an. Die Reparatur war nicht möglich und so genoss ich den Rest des Tages mit einem Fahrradausflug nach Zadar.

Am 31.08 legte ich ab, bunkere in der D-Marina bei Sukosan Diesel und peile den Kanal zwischen Ugljan und Pasman an. Die Durchfahrt wird zu Erlebnis. Ob-schon die Brücke 16m hoch ist, habe ich das Gefühl mit meinem 12m hohen Mast die Konstruktion zu streifen. Auf der In-sel Iz, in der bekannten Bucht von Ulava Vodenja spanne ich für zwei Tage aus. Das Wetter bleibt unbere-chenbar.
Um nicht zu früh in Trogir anzukommen revidiere ich meine Route. In Tribunj  verbringe ich einen  Ruhetag mit Stadtausflug. In der Bucht von Stupica auf Zirje ankere ich, wo ich mir einem weitere Ruhetag gönne. Der Ausflug auf den nahen Hügel der Insel mit Ruinen aus dem 2.Weltkrieg belohnt mich mit einem atemberau-benden Rundblick.

Im Hintergrund das Festland mit Tribunj und Vodice

Am 07.09 ist die Überfahrt nach Primosten nur noch ein Katzen-sprung. An der Promenade ergattere ich einen seltenen Mooring Hafenplatz. Weil es so schön ist, dass Wetter fast Heiss und die Winde nicht mehr erweckt werden können, tröste ich mich mit einem weiteren Ruhetag. Am 09.09 bin ich mit meinem Sohn in Trogir verabredet um den gemeinsamen Segeltörn nach Trivat, Montenegro in Angriff zu nehmen.

NAVIONICS Seekarten
Nachstehend aufgeführte Etappen mit technischen Daten wurden in die Navionics Seekarten eingetragen und können mit einem Klick geöffnet werden. Ein Blättern innerhalb der Kartenbilder ist möglich.
ETAPPE 01  ETAPPE 2a  ETAPPE 2b  ETAPPE 03  ETAPPE 04  ETAPPE 05
ETAPPE 06  ETAPPE 07  ETAPPE 08  ETAPPE 09  ETAPPE 10  ETAPPE 11

Die Bildergalerie über diesen Segeltörn kann unter
Solotörn LS, Koper – Trogir
eingesehen werden.

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