Monat: Dezember 2016

Cockpit & Steuerung

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(rev. 02.08.2024)

COCKPIT
Das gut geschützte Cockpit befindet sich im erhöhten Mittschiffs-bereich der Segelyacht und ist grosszügig ausgelegt. Gut ge-schütztes Mittelcockpit mit hohem Süllrand, festen Scheiben an der Front und festem Dach, welches rund 3/4 vom Cockpit   über-deckt.
Gesamtfläche Cockpit L: 185 cm x B: 180 cm – Die Süllhöhe zur Sitzfläche gemessen beträgt durchschnittlich 40 cm. Das Cockpit bietet ausreichend ge-schützten Sitzplatz für die Mann-schaft. Alle Lauf- und Sitzflächen im Cockpit sind mit Holz belegt. Es sind Haltegriffe und Fussan-schläge für einen sicheren Halt bei Lage vorhanden. Beschläge für das Anbringen von Life-Leinen sind vorhanden. Der Steuerstand mit Radsteuerung befindet sich an der Bb-Seite vom Niedergang.
Direkt am Steuerrad sind die Naviga-tionsinstrumente und mehrere Bedien-elemente der Yacht vorhanden. Das Cockpit ist selbst lenzend, wobei das Wasser über die ausreichend gross dimensionierten Abflüsse im Cockpit Boden abfliessen kann. Der Niedergang zum Wohnraum kann mit einem Schiebe Luk und einem Steckschott verschlossen werden. Die Höhe der festen Schwelle zum Wohnraum beträgt 42 cm.

STEUERUNG
Folgende Systeme sind am Steuerstand an der Bb-Seite im vorderen Bereich vom Cockpit vorhanden:

  • Radsteuerung mit hydraulischer Kraftübertragung auf den Quadranten. Eine Not-Pinne kann auf dem Achterdeck direkt auf der Ruderwelle aufgesetzt werden.
  • Die Motoranlage kann am Steuerstand bedient und über-wacht werden. Der Gang-/Gashebel befindet sich direkt beim Niedergang.
  • Bedienung vom Autopiloten
  • Bedienung des hydraulischen Bugstrahlruders
  • Bedienung der hydraulischen Ankerwinde
  • Navigationsinstrumente mit Kartenplotter und Radar,  Beleuchteter Kompass
  • Handfunkgerät Standard Horizon HX 870
  • Alle Navigationsdaten & Instrumente sind Visualisiert über Netzwerk (NMEA 2000) auf Anzeigegerät Maretron DSM410.
  • Navigationsinstrumente VDO: Kompass / Echolot / Wind / Speed dienen als Backup bei Ausfall der Digitalen Instrumente.

Die gängigen zum Segeln und Manövrieren unter Maschine nötigen Handgriffe können vom Cockpit und dem Steuerstand aus ausge-führt und überwacht werden.
Die Ankerkette und das Ankergeschirr können über eine Video-Anlage innen wie außen überwacht werden.
Die Übersicht vom Außensteuerstand aus ist sehr gut.

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Rigg & Besegelung

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RIGG
Beide Masten (Ketsch) sind aus Aluminium gefertigt. Die beiden Mastfüsse auf Deck sind durch Maststützen und durch Verstär-kungen im Deck zusätzlich unterbaut. Alle Püttingeisen sind fest mit dem Rumpf verschweisst, und leiten die auftretenden Kräfte ausgeglichen an den Rumpf und die Rumpfverstärkungen ab.

Folgende Punkte zeichnen die Masten und das Ketsch-Rigg aus:

  • Haupt-Mast mit einem Salingspaar, Vorstag, Kutterstag, Ober- und je Seite 2 Unterwanten, 2 Backstage und Achter-stag zum Besanmast.
  • Besan-Mast mit einem Salingspaar, je Seite einem stark gepfeilten Oberwant und Unterwanten.

Beide Masten verfügen über ein aufgesetztes Rollsystem für das vertikale Einrollen vom Gross- und Besansegel. Die Rollein-richtungen können für den Notbetrieb auch direkt am Mast be-dient werden.

  • Furlex Roll-Reffeinrichtung für die Genua.
  • Fest montiertes Kutterstag mit Rolleinrichtung für das Kuttersegel.
  • Parasailor mit Spinnakerbaum.
  • Blister für Halbwindkurse.

Beschläge auf Deck mit Abspannungen unter Deck (gem. Expertenbericht):

  • Das Rigg, die Püttingeisen, sowie die Bolzen der Mast-verstagung wurden optisch geprüft und für in Ordnung befunden.
  • Der Zustand der Beschläge und Rollen auf Deck ist gut und wird als ausreichend dimensioniert bewertet.

Deck- & Rigglayout MSY Blue Whale

 

BESEGELUNG
Folgende Segel sind vorhanden:

  • Großsegel zum Einrollen mit Rollreff-Funktion, Fläche 22 m2, Zustand: Gut
  • Besansegel zum Einrollen mit Rollreff-Funktion, Fläche 7.3 m2, Zustand: Gut
  • Vorsegel (Genua) mit Rollreffeinrichtung am Vorstag angeschlagen, Fläche 50 m2, Zustand: Gut
  • Flieger (Klüver) Segel 27 m2, Zustand: Gut, zusätzlich ist ein neues Reservesegel vorhanden.
  • Fock zum Einrollen. Fläche 18.7 m2    Zustand: Gut, zusätzlich ist ein neues Reservesegel vorhanden.
  • Sturmfock schwere Ausführung, Zustand: Gut
  • Blister-Segel 70 m2 mit eigener Rollreffeinrichtung angeschlagen, Zustand: Gut
  • Parasailor 52m2 mit Bergeschlauch, Zustand: Gut, nur selten benutzt

 

TECHNISCHE DATEN TABELLARISCH

Tabellarisch Technische Daten MSY Blue Whale

 

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„Präfix“ & Konstruktion

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PRÄFIX
Erläuterung zu Präfix
Ein Kürzel resp. ein Präfix vor einem Schiffnamen hat etwas mit der Antriebsart, aber auch oft mit anderen Eigenschaften eines Schiffes zu tun, dazu zwei Beispiele
– „MS“ steht für Motorschiff z.B. wie bei MS EUROPA
– „CS“  steht für Clubschiff z.B. wie CS AIDA

Die Blue Whale ist gut gerüstet wenn es um’s Segeln geht und sie besitzt auch eine starke Motorisierung, darum das „Präfix“ vor dem Namen;
„MSY“ = Motor Segel Yacht

Bei Goofy hat das so ausgesehen, Beispiel eines Schiffsnamens

Die Namensbezeichnung der Blue Whale „Basel-Bale-Basilea“ ist mit einem Banner-Schriftzug angebracht!

 

KONSTRUKTION

Bootsrumpf und Konstruktion:
Geschweißter Stahlrumpf mit Längsstringern, Querspanten und Rahmenspanten. Der Rumpf ist an der Innenseite mit einer Iso-lation verkleidet. Die vorhandenen festen Fenster im Bootsrumpf sind in gutem Zustand, und befinden sich im erhöhten Rumpf-bereich über der Scheuerleiste.

Unterwasserschiff:
Im Winter 2015 wurde die Segelyacht ausgewassert und das Unterwasserschiff von einer Werft professionell geprüft und mit einem neuen Farbanstrich versehen. Dabei wurden auch die Opferanoden geprüft. Für den geplanten Einsatz im Salzwasser werden die Magnesium-Anoden durch Anoden aus Zink ersetzt. Dies erfolgt vor der Einwasserung am Mittelmeer.
Das Unterwasserschiff verfügt über einen moderaten, langge-zogenen Kiel. Das vorgebaute Skeg dient um das Ruderblatt zu schützen.

Deck mit Deckaufbau und Reling
Das Deck und der Kabinenaufbau bestehen ebenfalls aus ver-schweißtem Stahl mit Längs- und Querverstärkungen.
Alle Laufflächen auf dem Deck und den Aufbauten verfügen über einen Antirutschbelag, wodurch ein äußerst guter und fester Halt gewährleistet ist. Zusätzlich wird das Laufdeck an der Außenkante vom hoch gezogenen Bootsrumpf umfasst. Dies ergibt eine mas-sive Fuss Reling, welche die Lauffläche zwischen 8 bis 12 cm über-ragt. Der Bugkorb ist aus massiven Chromstahlrohren geschweißt und fest auf Deck verankert. Die Höhe vom Bugkorb beträgt 85 cm über Deck. Die Heckkörbe an der Stb- und Bb-Seite sind eben-falls aus massiven Chromstahlrohr gefertigt und fest auf Deck verankert. Die Höhe der Heckkörbe beträgt 75 cm über Deck. Zwischen den Bug- und Heckkörben und den massiven Reling-stützen sind je Yachtseite 2 Drahtseildurchzüge vorhanden. Im Mittschiffsbereich ist je Bootsseite ein verschließbares Ausstiegs-Gate aus geschweißten Chromstahlrohren vorhanden. Je Boots-seite sind 3 ausreichend dimensionierte und fest auf dem Deck aufgeschweißte Poller vorhanden. An den Seiten vom Cockpitdach sind Handläufe fest montiert, wodurch sichere Haltemöglichkeiten auch bei Krängung vorhanden sind.

Die Fenster am Decksaufbau sind aus Polycarbonat gefertigt, und befinden sich in gutem Zustand. Die Fenster sind Funktion-stüchtig und lassen sich dicht verschließen. Alle Luken auf dem Vor- und Achterdeck sind stark dimensioniert und in gutem, sowie funktionstüchtigem Zustand. Durch die Größe der Luken eignen sich diese auch als Fluchtluke. Steighilfen zu den Notausstiegs-luken sind durch die Inneneinrichtung vorhanden. Alle Beschläge auf dem Deck sind ausreichend groß und den Anforderungen ent-sprechend dimensioniert und ausgelegt.

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